Новости автосервиса

Автомобильные новости

Эксплуатация автомобиля с газобаллонным оборудованием в зимний период

Все больше автолюбителей устанавливают оборудование для работы автомобиля на сжиженном газе (пропане или бутане).

Такая модернизированная топливная система имеет свои особенности эксплуатации. Для транспортных средств с газобаллонным оборудованием (ГБО) существует ряд правил при подготовке к зимнему периоду и использовании при минусовых температурах.

Подготовка газобаллонного оборудования

Перед наступлением холодов стоит заблаговременно озаботиться плановым техническим обслуживанием системы. Обычно эту работу проводят в специализированных сервисных центрах.

Для обеспечения надежной работы ГБО следует выполнить следующие мероприятия:

- очистить и при необходимости промыть редуктор и смеситель;

- выполнить замену фильтров жидкой и газообразной фракции газового топлива;

- провести проверку герметичности системы.

Кроме того, не стоит забывать о подготовке самого автомобиля, особенно системы зажигания. При необходимости нужно зарядить аккумулятор, проверить состояние высоковольтных проводов и провести визуальный осмотр свечей зажигания.

Эксплуатация автомобиля с ГБО при минусовых температурах

В зимний период запуск двигателя выполняется только на бензине. Переходить на газ следует после прогрева машины до 50-60°С. В противном случае, свечи зальет не испарившимся на морозе газом, а в дальнейшем избыточные нагрузки могут привести к поломке двигателя. У последних поколений газовых систем эту функцию контролирует автоматика, но владельцам ГБО с ручным переключением режима «газ–бензин» следует запомнить это требование.

Перед тем как заглушить автомобиль на ночь, рекомендуется перейти на бензин. Это позволит облегчить процедуру запуска двигателя утром.

Не рекомендуется применять газовое топливо при температуре ниже -15°С для передвижения в городском режиме с частыми остановками. Нередко в таких случаях двигатель машины начинает работать нестабильно: троить или глохнуть. При длительных остановках редуктор ГБО остывает, и возникают проблемы с испарением газовой смеси.

Особое внимание в зимний период следует обратить на уровень охлаждающей жидкости. Редуктор-испаритель подключен к системе охлаждения автомобиля через специальный тройник, что обеспечивает его обогрев за счет циркуляции теплого антифриза. При отрицательных температурах недостаток охлаждающей жидкости приводит к замерзанию данного узла и перебоям подачи газа к форсункам.

Для надежного функционирования ГБО зимой после каждых 1500-2000 километров пробега нужно удалять конденсат из редуктора-испарителя. Эта операция выполняется на машине, прогретой до рабочей температуры.

Правила заправки газом в зимний период.

Чтобы исключить проблемы, связанные с качеством топлива, нужно подобрать надежную заправочную станцию, на которой заправляют зимним вариантом газа (с увеличенной долей пропана). После первой заправки зимнего газового топлива может понадобиться калибровка форсунок.

В мороз стоит наполнять баллон не более чем на 80-85%, так как в теплых помещениях (паркинг, гараж, СТО) объем газа увеличивается за счет его расширения.

Крайне не рекомендуется доводить ситуацию до полного опустошения баллона, так как это приводит к образованию конденсата. Большое количество конденсата может стать причиной выхода из стоя топливного насоса и другого оборудования.